優(yōu)化軌道車輪生產：利用紅外技術克服測量挑戰(zhàn)

軌道車車輪（用于軌道車和機車）的生產是一個復雜且多步驟的過程。首先要選擇高強度鋼，這種鋼是專門為滿足鐵路運行的嚴格要求而設計的。這種鋼以大塊或毛坯的形式供應，并切割成所需的尺寸。

然后使用鍛壓機將切割后的鋼坯成型為車輪的毛坯。鍛造過程之后，車輪經過各種加工操作，包括車削、銑削和鉆孔，以獲得*終形狀并滿足所需的公差。

為了準確測量溫度，鋼合金必須達到 800°C 至 1300°C 之間的溫度。測量對象距離傳感器安裝位置約 4 米，環(huán)境溫度范圍為 30°C 至 55°C。一個挑戰(zhàn)是視線中的燃燒產物和細塵會衰減紅外信號，從而可能損害測量精度。測量目標區(qū)域的直徑約為一英寸。

每個軌道車輪在沖壓前必須達到預定的溫度，從而為車軸留出空間。在過低或過高的溫度下沖壓都會損壞車輪。傳統(tǒng)的接觸式測量技術在這種情況下已被證明是無效的。

選擇比率測溫儀而非紅外熱像儀來測量車輪溫度

     客戶評估了短波紅外熱像儀作為舊款測溫儀產品的潛在替代品，但*終決定，具有可見通道的比例測溫儀是更好的解決方案。

     經過測試的紅外熱像儀驗證了輪芯上的測量位置，當需要測量溫度時，輪芯保持靜止。配備內置視頻通道的 CSVision 比例測溫儀可以**瞄準測量點。選擇比例紅外測溫儀的一個關鍵因素是它能夠*大限度地減少由于光路中的灰塵和燃燒產物導致信號顯著衰減而導致的測量誤差。盡管存在這些干擾，但比例溫度測量仍可確保更一致的結果。

     此外，比例測溫儀的溫度測量結果與使用相同比例技術的舊款短波紅外傳感器獲得的歷史數據非常接近，非常適合高溫、低發(fā)射率的金屬目標。CSVision 還提供了更實惠的空氣凈化附件，這對應用非常重要。鑒于環(huán)境溫度較高（高達 55°C），堅固耐用的紅外傳感器是優(yōu)選，可承受惡劣的環(huán)境。簡單的 4 至 20 mA 信號輸出與客戶的 PLC 輸入要求兼容，進一步支持了選擇 CSVision 比率測溫儀的決定。

Optris 比率測溫儀減少由環(huán)境因素引起的測量偏差

        使用 Optris 解決方案進行軌道車車輪溫度監(jiān)測具有多種優(yōu)勢。**可靠的測量可確保車輪在沖壓過程之前達到*佳溫度，從而降低損壞風險并保持車輪完整性。

        使用非接觸式紅外技術解決了接觸式測量方法的局限性，即使在惡劣環(huán)境下也能提供準確的讀數。一個關鍵優(yōu)勢是減少由環(huán)境因素引起的測量誤差。比率測溫儀補償信號衰減的能力可確保讀數一致且**，即使在存在灰塵和燃燒產物的情況下也是如此。

        Optris 比率測溫儀（如 CSVision R2M）具有**功能，例如用于*佳定位的內置視頻通道、用于保持傳感器清潔的空氣凈化配件以及能夠承受高環(huán)境溫度的堅固設計。

        此外，測溫儀通過其 4 至 20 mA 信號輸出與現有 PLC 系統(tǒng)兼容，簡化了集成，實現了實時監(jiān)控和控制。這些功能有助于實現一致和準確的溫度測量，這對于保持生產質量和**標準至關重要。